转向桥和车架联接处做了减震处理，整车震动降低30%；
采用了进气消音器，通过对气流膨胀、干涉、从而抑制了进气脉冲，降低了进气噪音；
管路中的胶管接头及过渡接头均采用锥面密封形式，密封效果好，不需密封圈，长期使用不会因密封圈老化而渗油；
油缸内关键部分处的密封件全部采用NOK进口件；
转向梯形采用优化设计程序设计，最大误差角小于1度，减小轮胎磨损，提高使用寿命。
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